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英利最佳平台-新进口二百台俄国发动机,无法为国产战机提供动力?
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  • 时间:2020-01-11 19:08:28|

英利最佳平台-新进口二百台俄国发动机,无法为国产战机提供动力?

英利最佳平台,事实上,在上世纪后期中国与西方的军事技术交流中,中国已经接触了欧美生产的先进涡扇发动机,不仅仅进口了英国罗罗公司的斯贝mk202,并将其国产化安装到了海空军大量装备的“飞豹”战斗轰炸机上,而且接触了到了法国斯奈克玛公司的m53,也就是幻影-2000的发动机,至于美国生产的大量先进发动机更是得到了中国方面的高度关注,中国在80年代打算引进美国军用涡扇发动机用到自己的当时正在研发的歼-10战斗机上,甚至在“枭龙”最初的规划中也选择了美制发动机。

但随着80年代末开始至今的对华军事制裁,中国已经基本上无法获得欧美先进航空发动机,而重新开启的中苏第二次军事合作中,随着苏-27的到来,中国方面也对其装备的al-31发动机有了了解,虽然其性能比不上f-15战斗机的f110-ge-129或f100-pw-229涡扇发动机,但这已经是中国可以接触到的性能最好的涡扇发动机,如今,al-31已经不仅是歼-11系列的动力,而且也已经是歼-10的标准动力装置,al-31更为中国自主研发的涡扇-10提供了极大助力,不论是设计上还是制造工艺上都起到了关键的借鉴作用。

根据各方面的报道,尤其是网络消息,都认为中国目前已经量产了涡扇-10发动机,虽然其可靠性和使用寿命还比不上al-31(这很可能是歼-10很少采用涡扇-10的原因,相比双发的歼-11,单发的歼-10更加注重发动机可靠性),但很多的网络图片却在不断强调涡扇-10已经大量装备了歼-10和歼-11.不过,近日据俄罗斯媒体报道,俄航空企业一名经理透露,俄中不久前签署向中国出口al-31和d-30航空发动机的新合同,中国将在3年内获得这两种型号发动机各100台。对此,俄战略和技术分析中心副主任马基延科称,这一数量的发动机合同的金额接近10亿美元。其中,d-30将主要装备到轰-6k和运-20上,国产的涡扇-20还在研发中。

经过多年的努力,中国航空发动机虽然与欧美俄先进韩品还有差距,外界也不断批评中国航发产业的低效,但在关键的军用高性能涡扇发动机领域依然取得了巨大成就,中国的军工发展政策不允许在关键零部件上受制于人。虽然俄科学院远东研究所专家瓦西里·卡申指出,中国继续为军机购买俄制发动机,或许表明中国军工企业虽付出巨大努力,但仍无法研发出性能可与俄同类产品媲美的发动机。不过,根据某些消息看,中国进口d-30主要是为了装备运-20和轰-6k,毕竟,这些大飞机生产速度有限;不过进口al-31的数量十分有限,3年才进口100台,这根本无法与中国目前的战机年生产量相比,做出一个大胆的推测,现在进口al-31并非仅仅是装备到新生产的歼-10和歼-11上,而是作为那些早期型号飞机的备用发动机使用,或者是替换这些飞机上已经到寿的al-31发动机,至于新制造的战斗机,应该还是用国产化的涡扇-10。

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